Cerchiamo di capire la batteria per auto Start-stop e il sistema Start-stop

Al giorno d'oggi ci sono così tanti semafori sulla strada che a volte passiamo più tempo ad aspettare il semaforo rosso che a guidare. In risposta, in Europa, dove si sviluppa l'industria automobilistica, sono stati sviluppati sistemi automatici di avvio e arresto per ridurre il minimo non necessario e ridurre le emissioni risparmiando carburante.

Sembra una buona idea, ma non lo è: è facile perdere la barca se non sai come utilizzare e mantenere un sistema start-stop, che può persino danneggiare il motore, il motorino di avviamento e la batteria.

Breve introduzione del principio comune di avvio e arresto del funzionamento

Il sistema start-stop ha principalmente un motorino di avviamento potenziato con una batteria AGM, motore di avviamento con accensione a spruzzo diretta del cilindro SISS, attivazione della potenza BSG e motore/generatore integrato ISG.

Il sistema start-stop più primario e diffuso: batteria AGM + motore potenziato.

Per la precisione, il sistema start-stop è chiamato idle-stop e per avviare il motore vengono utilizzati il ​​motorino di avviamento principale e la batteria AGM (batteria rinforzata).

Poiché in questo modo non è molto diverso dalla normale modalità di avvio del veicolo, la batteria e il motorino di avviamento devono resistere a una pressione elevata mentre necessitano di più sensori e controllo di rilevamento del controller. Questo è il modo più importante per rafforzare gli avviatori e le batterie.

La maggior parte di questo tipo di sistema start-stop utilizza un dispositivo di avviamento combinato di separazione, ovvero ogni volta che l'ingranaggio di avviamento deve essere combinato con il volano, aumentare la pressione di lavoro del motorino di avviamento, in modo che il regime del motore debba essere atteso per il motore velocità a zero (il sistema di avviamento e arresto parziale utilizza un tipo di rilegatura comune, il regime del motore non deve scendere a zero e il motore può essere attivato a qualsiasi velocità).

Pertanto, l'avviatore deve rafforzare la sua durata, utilizzando un tipo a magnete permanente, rafforzare il numero di forcelle, aumentare il numero di spazzole e rafforzare l'ingranaggio e altre misure per far sì che l'avviatore sperimenti un'intensità elevata. Pertanto, i veicoli dotati di tali sistemi di avviamento e arresto hanno un motorino di avviamento più durevole rispetto a un motorino di avviamento convenzionale, con una durata fino a 300.000 cicli.

Inoltre, anche la batteria deve essere rafforzata in modo speciale, in modo che possa essere caricata e scaricata rapidamente, ma anche bisogno di avere una capacità elevata per far fronte allo spegnimento del motore dell'auto con lavori elettrici.

Ordinariobatterie al piombonon possono scaricare più correnti durante l'intervallo e le loro partizioni non possono consentire alle ionosfere di passare rapidamente.Pertanto, un'auto con una funzione di avvio e arresto richiede una batteria di capacità maggiore.

Tecnologia AGM (separatore di fibra di vetro adsorbito) e tecnologia EFB (Enhancedacqua riempimento della batteria) può aumentare notevolmente la capacità nominale di accumulo della batteria.

I veicoli che utilizzano il sistema start-stop utilizzano principalmente batterie piombo-acido AGM con separatori in fibra di vetro ultrasottile.Questa batteria al piombo-acido AGM ha un'elevata resistenza agli acidi, l'elettrolita di adsorbimento è più forte, in modo da ottenere una minore resistenza interna, prolungare la vita della batteria stanca al piombo; Ancora più importante, le sue prestazioni di scarica profonda sono buone, consentendo un breve periodo di frequenti grandi scariche di corrente.

In questa fase, la batteria al piombo AGM viene utilizzata per risolvere i due principali problemi di avvio e arresto del sistema di avvio e arresto, vale a dire, grande corrente e uscita frequente. Tuttavia, il tasso di autoscarica della batteria è elevato e il tasso di scarica mensile è del 3-5%. Quando il periodo di conservazione supera i 6 mesi, deve essere ricaricato. Pertanto, i veicoli dotati di sistema start-stop devono essere utilizzati e manutenuti con attenzione.

Allo stesso tempo,macchina con il sistema di avvio e arresto è necessario occuparsi dell'avvio e dell'arresto della batteria, vale la pena notare chequando si sostituisce la batteria di avvio e arresto, non passare a batterie normali, altrimenti il ​​sistema di avvio e arresto avrà un grande impatto!