La batteria 4680 è al litio ferro fosfato? Panoramica dei vantaggi e degli svantaggi delle batterie 4680

La Teslabatteria 4680iniziato a settembre 2020, rappresenta la dimensione della batteria, con un diametro di 46 mm e un'altezza di 80 mm,e le sue prestazioni specifiche,dipende da la cella interna e le prestazioni degli elettrodi positivi e negativi. La batteria Tesla 4680 sta attualmente utilizzando il percorso tecnologico della batteria al litio ternaria, ma non si esclude il successivo lancio dibatteria al litio ferro fosfato.

4680 appartiene alla batteria ternaria ad alto contenuto di nichel, il materiale catodico è NCA (nichel-cobalto-alluminio), il rapporto comune della batteria ad alto contenuto di nichel con tre metalli è 8:1,5:0,5. L'alluminio al nichel-cobalto è composto da tre tipi di elementi metallici, così viene chiamato"litio ternario", il litio ternario è generalmente suddiviso in NCA e NCM (nichel cobalto manganese).

La batteria 4680 è diversa dalla batteria tradizionale anche nel materiale catodico, il materiale principale è principalmente grafite, la batteria 4680 utilizza un anodo a base di silicio, la caratteristica del materiale è una capacità specifica più elevata.Tuttavia, ci sono alcuni problemi, come la facile espansione del volume, la scarsa conduttività elettrica e IL prima carica e perdita di scarica è grande.Per trovare un equilibrio tra densità energetica e stabilità, la pratica attuale è quella di mescolare silicio e grafite.

IOn il processo DiBatteria 4680, l'elettrodo positivo e negativo ha aggiunto il rivestimento in PVDF, utilizzando più fogli di alluminio e fogli di rame per proteggere il materiale dell'elettrodo, la conduttività è più sensibile. E il design infinito dell'orecchio, la connessione originale dell'elettrodo positivo e negativo della colla ridotta, riduzione dei costi ed efficienza, saldatura mediante tecnologia laser.

Vantaggi e svantaggi delle batterie 4680

È 5,4 volte più grande della precedente batteria cilindrica 2170, la capacità della batteria è aumentata di 5 volte, l'autonomia del veicolo è aumentata del 16%, utilizzando il design dell'orecchio infinito, la velocità di carica e scarica è aumentata di 6 volte, come previsto per ridurre la resistenza interna della batteria al quinto originale, la produzione di calore è inferiore e più sicura.

4680 viene utilizzato con lo schema CTC, ovvero la cella è direttamente integrata nel telaio per migliorare la densità energetica del sistema batteria, ridurre il peso del veicolo, migliorare l'efficienza produttiva e avere più spazio per l'ottimizzazione durante la guida;

Lo svantaggio è che è impossibile determinare se sarà più difficile la dissipazione del calore interno della batteria o l'espansione delle celle, con conseguente riduzione della durata della batteria.