Il più grande ordine singolo per l'energia al sodio! I prezzi del litio sono crollati, ma l’energia al sodio ha mostrato ancora segni di “riscaldamento”

Il recente aumento delle batterie al sodio è principalmente dovuto al aumento dei prezzi delle batterie al litio intorno al 2022, che ha portato alla emergenza di sodio batterie in 2023. Anche all'inizio del 2024, i loro modelli di supporto furono lanciati uno dopo l'altro, e c'erano costanti notizie di decine di miliardi di yuan di sodio batteria capacità costruzione . In quel momento, il settore generalmente credeva che le batterie al sodio stavano per essere prodotte in serie.

Tuttavia, dopo essere entrati nella seconda metà delle batterie 2024, al sodio sembra che abbiano improvvisamente perso il precedente "Calore". Qual è la ragione per questo? Qual è l'attuale industrializzazione progresso delle batterie al sodio? Lo farà "riscaldare" nel futuro?

Addetti al settore hanno sottolineato che le batterie al sodio non hanno "scomparso" e il loro processo di commercializzazione ha mantenuto uno sviluppo razionale in "avversità."

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Litio prezzi crollo, sodio batteria commercializzazione in problemi?

In termini del mercato , il industria's precedenti alte aspettative per le batterie al sodio erano strettamente correlate al aumento dei prezzi del litio. Come il prezzo di litio carbonato precipitato dal suo massimo storico di circa 600,000 yuan/ton alla corrente 73,000 yuan/ton, a calo di più del 87%, batterie al sodio, che sono entrate nell'occhio del pubblico con il loro nucleo minerale costo vantaggio, sono di fronte a un po' situazione imbarazzante.

Dati spettacoli che nel campo delle batterie di alimentazione per veicoli elettrici, Cina's la capacità installata di batterie al sodio sarà 1,5 MWh da gennaio al luglio 2024, mentre la capacità installata delle batterie al litio ferro fosfato e delle batterie al litio ternarie sarà rispettivamente 171,1GWh e 73,6GWh . Ovviamente , anche se le batterie al sodio sono state installate,, la loro capacità installata non è paragonabile a quella delle batterie al litio.

Gli addetti ai lavori hanno detto che sebbene l'applicazione delle batterie al sodio nel campo delle batterie di alimentazione per veicoli elettrici sia stata ostacolata, si prevede ancora che vengono utilizzati nei veicoli a bassa velocità scenari (di classe A0 e inferiori veicoli elettrici, veicoli a dueruote, carrelli elettrici 2c start-stop alimentazione forniture, ecc.) e energia stoccaggio scenari.

In tempi recenti, Cina's sodio batteria industria ha non solo fatto continua scoperte in ordini e applicazioni commerciali , ma anche un numero di sodio batteria e materiali progetti sono stati lanciati uno dopo l'altro, il che inoltre dimostra che il settore's "l'entusiasmo per le batterie al sodio rimane."

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Sodio potenza ordini/messa in aumento, e capacità costruzione è in pieno oscillazione

In termini di ordini e consegne, le aziende cinesi hanno vinto il più grande singolo ordine per batterie al sodio nel settore globale della luce energia , e alcune aziende' batterie al sodio sono state continuamente spedite ai mercati d'oltremare.

Il settembre 3, Zhongna Energy ha annunciato che è una filiale interamente controllata Taizhou NaNa Energy Technology Co., Ltd. firmato un contratto di fornitura formale con un noto domestico luce energia batteria società di vendita il 30 agosto Taizhou NaNa sarà fornire il richiedente con no meno del 50,000 set di Polisodico n. 1 48V/60V serie batteria prodotti nei prossimi sei mesi, con un contratto totale valore di quasi 40 milione yuan.

I dati mostrano che in agosto questo anno, Taizhou NaNa ha spedito con successo ai clienti in più applicazioni scenari come due ruote, urban pulizia, batteria sostituzione, e energia stoccaggio, e è gradualmente passato alla produzione continua di massa.

Zhejiang Anli Energy Co., Ltd., a filiale del Chaowei Group, recentemente consegnato 100 confezioni sodio sale batteria al Sud Africa.

In termini di applicazione le batterie 2c al sodio sono apparse in nuovi sistemi di immagazzinamento di energia messe in funzionamento in molti luoghi in Cina.

Tra loro, dopo la prima fase di Datang Hubei 100 MW/200 MWh ione sodio nuova energia stoccaggio centrale elettrica scienza e tecnologia innovazione dimostrazione progetto è messo in operazione, è riportato che può essere caricato e scaricato più di 300 volte un anno, e a carica singola può immagazzinare 100,000 kWh di elettricità; rilasciare elettricità durante il periodo di picco della rete elettrica può incontrare il quotidiano elettricità fabbisogno di circa 12,000 famiglie.

In termini di capacità costruzione, a numero di aziende hanno recentemente firmato contratti o avviato la costruzione di progetti sodio power:

Fino ad ora, non solo aziende come CATL, Farasis Energia, e Cina Scienza e Tecnologia Sodio Batteria hanno realizzato la applicazione di batterie al sodio nei veicoli elettrici, ma anche aziende come come Zhongna Energia, BYD, Chaowei, e Sodio Innovazione Energia sono attivamente promuovere l'applicazione delle batterie al sodio nei veicoli a due ruote, accumulo di energia e altri campi.

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Le batterie al sodio potrebbero essere paragonabili a le batterie al litio ferro fosfato in il futuro

Il motivo perché le batterie al sodio non si hanno ancora formate una sostituzione su grande scala per batterie al litio e batterie al piombo is principalmente perché: prima , da la prospettiva della tecnologia ricerca e sviluppo, c'è ancora un ampio divario tra le batterie al sodio e le batterie al litio termini di densità energetica e altri aspetti; secondo , da la prospettiva della produzione intelligente su larga scala, batterie al litio e batterie al piombo entrambe hanno catene industriali mature e fornitura le catene, e i loro costi di produzione sono molto inferiori alle batterie al sodio; mentre le batterie al sodio sono attualmente ancora nella fase di multi-tecnologia il percorso ricerca e sviluppo e verifica del prodotto, e il problema dei alti costi di produzione ha bisogno di essere risolto.

Nella vista della batteria Cina, nonostante affronti le sopra menzionate sfide multiple, i vantaggi delle batterie al sodio sono sufficienti a sostenere il loro sviluppo resiliente a lungo termine.

Rispetto alle batterie al litio , sebbene la densità di energia e il ciclo vita delle batterie al sodio siano inferiori a quelli delle batterie al litio, hanno vantaggi in prestazioni a bassa temperatura e scarica eccessiva resistenza; sodio sale materiale le risorse sono abbondanti e economico; foglio di alluminio può essere utilizzato come il elettrodo negativo corrente collettore per ridurre il costo e peso della batteria cella; la corrente principale batteria a ioni di sodio cella energia densità è già sopra 160Wh/kg, e si prevede che sia paragonabile alle batterie al litio ferro fosfato in futuro.

Rispetto alle batterie al piombo , le batterie al sodio sono significativamente superiori alle batterie al piombo acido in termini di energia densità, tensione di esercizio, ciclo vita e ambiente cordialità.

Basato sul le sopra caratteristiche delle batterie al sodio, batterie al sodio avranno un grande mercato vantaggi competitivi nel futuro nei veicoli a bassa velocità e campi di immagazzinamento di energia che sono relativamente insensibili alla densità di energia.

La batteria al sodio di prima generazione lanciata da CATL ha una densità energetica di 160Wh/Kg ed è stato installato sui veicoli. L'obiettivo di ricerca e sviluppo della sua seconda generazione la batteria al sodio sta superando 200Wh/kg.

Secondo i dati, CATL recentemente ha ottenuto una nuova invenzione brevetto autorizzazione, il brevetto nome è "Foglio elettrodo positivo per ioni di sodio batteria, sodio ioni batteria e dispositivo di alimentazione", il numero della domanda di brevetto è CN202311413954.0, e la data di autorizzazione è agosto 30, 2024. Secondo la descrizione pertinente, il foglio elettrodo positivo fornito da l'applicazione può migliorare il ciclo prestazioni e le prestazioni di sicurezza delle batterie a ioni di sodio.

Farasis Energia  prevede di lanciare la sua batteria a ioni di sodio di seconda generazione nel 2024, con una densità di energia prevista per raggiungere 160-180Wh/kg; in 2026, la sua densità energetica sarà ulteriormente aumentata a 180-200Wh/kg per soddisfare le esigenze applicative di più scenari.

Liscia Batteria ha rilasciato la sua batteria a ioni di sodio di seconda generazione, con una cella con energia densità di 160Wh/kg, 10% più superiore alla prima generazione; può raggiungere a scarica capacità tasso di ritenzione di più del 80% a -40°C; può raggiungere 5C ricarica veloce , raggiunge 80% della energia in 12 minuti, e sarà utilizzato principalmente in biciclette elettriche, A00 veicoli elettrici, grandi -scala energia stoccaggio e altri campi.

Secondo le statistiche grezze, produttori di veicoli a dueruote quali come Tailing, Yadea, Aima, Xinri, e Zongshen hanno lanciato un numero di sodio-elettrico veicoli a dueruote; centinaia di batteria industria catena aziende come CATL, Farasis Energia, EVE Energia, Lishen Batteria% 2c BYD, Sino-belga Nuova Energia, Zhongna Energia, e Cube Nuova Energia sono competenti nel campo della batteria di sodio, aiutando a ottimizzare la tecnologia della batteria sodio e risolvere i problemi di riduzione dei costi.

Corea del Sud's SNE ricerca predice che del 2035% batterie 2c al sodio saranno al meno 11% più economiche delle batterie al litio ferro fosfato batterie, e fino al 24% più economiche.

Recentemente, l'Amministrazione Statale per il Regolamento di Mercato ha emesso un avviso per sollecitare pareri del pubblico sul standard nazionale per "Batterie agli ioni di sodio per biciclette elettriche". Con la formulazione e il rilascio dello standard nazionale per le batterie al sodio, ci si prevede di portare nuove opportunità di sviluppo al sodio batteria industria.

Il "9° Alimentazione Batteria Applicazione International Summit (CBIS2024)" co-organizzato da la Cina fonti di energia chimica e fisica industria associazione e batteria rete Cina is è in programma che si terrà a Shanghai dal 18 novembre al 20, 2024. Il tema del vertice è "Verso l'innovazione e l'integrazione - creando una nuova era di cooperazione industriale". Lyric Robotics è il titolo sponsor di questo vertice.

Ai forum paralleli del vertice del "Caratteristiche e materiali sistemi delle batterie a ioni di-sodio" and "Applicazioni e Sfide delle batterie a ioni di-sodio"tenutosi il novembre 19 , esperti, istituzioni di ricerca scientifica e rappresentanti aziende da i campi delle batterie a ioni di sodio, chiave materiali% 2c tecnologie chiave di BMS, applicazioni sodio-elettriche, ecc. avranno scambi approfonditi e discussioni su argomenti caldi nel campo di batterie agli ioni di-sodio. Per favore rimanete sintonizzati!