Cerchiamo di comprendere la batteria per auto Start-stop e il sistema Start-stop

Al giorno d'oggi ci sono così tanti semafori sulla strada che a volte passiamo più tempo ad aspettare il semaforo rosso che a guidare. In risposta, in Europa, dove è sviluppata l'industria automobilistica, sono stati sviluppati sistemi automatici di arresto e avviamento per ridurre i tempi di inattività non necessari e ridurre le emissioni risparmiando carburante.

Sembra una buona idea, ma non lo è: è facile perdere il treno se non sai come utilizzare e mantenere un sistema start-stop, che può persino danneggiare il motore, il motorino di avviamento e la batteria.

Breve introduzione del principio comune di avvio e arresto del funzionamento

Il sistema start-stop dispone principalmente di un motorino di avviamento potenziato con batteria AGM, motore di avviamento con accensione diretta a spruzzo del cilindro SISS, attivazione della potenza BSG e motore/generatore integrato ISG.

Il sistema start-stop più diffuso e diffuso: batteria AGM + motore potenziato.

Per la precisione, il sistema start-stop si chiama idle-stop e per avviare il motore vengono utilizzati il ​​motorino di avviamento principale e la batteria AGM (batteria rinforzata).

Poiché questa modalità non è molto diversa dalla normale modalità di avviamento del veicolo, la batteria e il motorino di avviamento devono resistere a una pressione elevata e necessitano di più sensori e controllo di rilevamento del controller. In questo modo è molto importante rafforzare gli avviatori e le batterie.

La maggior parte di questo tipo di sistema start-stop utilizza un motorino di avviamento combinato a separazione, ovvero ogni volta che l'ingranaggio di avviamento deve essere combinato con il volano, aumentare la pressione di esercizio del motorino di avviamento, in modo che la velocità del motore debba essere attesa per il motore velocità a zero (il sistema di avvio e arresto parziale del motorino di avviamento utilizza un tipo di collegamento comune, non è necessario che la velocità del motore scenda a zero e il motore può essere attivato a qualsiasi velocità).

Pertanto, il motorino di avviamento deve rafforzare la sua durata, utilizzando un tipo a magnete permanente, rafforzare il numero di forcelle, aumentare il numero di spazzole e rafforzare l'ingranaggio e altre misure per far sì che il motorino di avviamento provi un'elevata intensità. Pertanto i veicoli dotati di tali sistemi start-stop dispongono di un motorino di avviamento più durevole di un motorino di avviamento convenzionale, con una durata fino a 300.000 cicli.

Inoltre, anche la batteria deve essere appositamente rinforzata, in modo che possa essere caricata e scaricata rapidamente, ma occorre anche avere un'elevata capacità per far fronte allo spegnimento del motore dell'auto con interventi elettrici.

Ordinariobatterie al piombonon possono scaricare più correnti durante la pausa e le loro partizioni non possono consentire il passaggio rapido delle ionosfere.Pertanto, un'auto dotata di funzione start-stop richiede una batteria di capacità maggiore.

Tecnologia AGM (separatore di fibre di vetro adsorbite) e tecnologia EFB (enhancedacqua riempimento della batteria) può aumentare notevolmente la capacità nominale della batteria.

I veicoli che utilizzano il sistema start-stop utilizzano principalmente batterie al piombo AGM con separatori in fibra di vetro ultrafine.Questa batteria al piombo-acido AGM ha un'elevata resistenza agli acidi, l'elettrolita di adsorbimento è più forte, in modo da ottenere una resistenza interna inferiore, prolungare la durata della batteria stanca al piombo-acido; Ancora più importante, le sue prestazioni di scarica profonda sono buone, consentendo un breve periodo di frequenti scariche di corrente di grandi dimensioni.

In questa fase, la batteria al piombo-acido AGM viene utilizzata per risolvere i due principali problemi di avvio-arresto del sistema start-stop, vale a dire, corrente elevata e uscita frequente. Tuttavia, il tasso di autoscarica della batteria è elevato e il tasso di scarica mensile è del 3-5%. Quando il periodo di conservazione supera i 6 mesi, è necessario ricaricarlo. Pertanto, i veicoli dotati di sistema start-stop devono essere utilizzati e mantenuti con attenzione.

Allo stesso tempo,auto con il sistema di avvio e arresto deve occuparsi della batteria di avvio e arresto, vale la pena notare chequando si sostituisce la batteria di avvio e arresto, non sostituirla con batterie normali, altrimenti il ​​sistema di avvio e arresto avrà un grande impatto!