Misure preventive per perdite di batterie al piombo e classificazione dei parametri della batteria
2022-04-13 18:09
Diagramma della struttura interna
01 Eelettrolita
La batteria al piombo-acido ad alta potenza non richiede manutenzione e non è necessario aggiungere elettrolito durante la successiva manutenzione della batteria. Nel processo di produzione, ilnon allagato viene generalmente utilizzata la tecnologia della soluzione. L'O2 prodotto dall'elettrodo positivo raggiunge l'elettrodo negativo attraverso il Separatore AGM per assorbimento composito. Se la quantità di elettrolito nella batteria è eccessiva e la pressione aumenta, con conseguente blocco del canale composito, la pressione del gas all'interno della batteria aumenterà, provocando perdite nella batteria in punti con scarsa tenuta.
Bbatteria conSvalvola di sicurezza
Innanzitutto, la quantità di acido della batteria è eccessiva e la batteria è allagata, con conseguente blocco del canale del gas di rigenerazione dell'O2 e il gas generato dalla batteria non può essere combinato. Dopo che la pressione interna aumenta, la valvola di sicurezza si apre frequentemente. Dopo che il gas trabocca dalla valvola di sicurezza, si raffredda all'esterno della batteria e si condensa in un liquido acido attorno alla valvola di sicurezza;
In secondo luogo, il cuscinetto di gomma attorno alla valvola di sicurezza sta invecchiando e le prestazioni di tenuta della batteria cambiano, con conseguente caduta di pressione dell'apertura della valvola. Dopo che la valvola di sicurezza è rimasta aperta per un lungo periodo, la nebbia acida si condensa in liquido e provoca perdite di liquido.
03 Inviare terminale
Il fenomeno della post-perdita è comune nella sala del data center. Dopo che la batteria è stata in funzione per un anno, qualche poloterminalicolerà. Dopo cinque anni di funzionamento, il problema delle perdite è molto serio. Il motivo principale delle perdite della batteria è che il metallo e il sigillante del coperchio della batteria non si adattano beneinviareil terminale è corroso dall'ossigeno in un ambiente acido e l'elettrolito è sotto l'azione della pressione interna, lungo il percorso di corrosione scorre sulla superficie del terminale producendo perdite, comunemente noto come fenomeno dell'acido strisciante.
04 batteriainvolucro e copertina
Al momento, ci sono due modi per sigillare la batteriainvolucro e coperchio: sigillatura in resina epossidica e termosaldatura.
La perdita di sigillante in resina epossidica è dovuta principalmente alle rigide condizioni di controllo della sigillatura e la formula dell'adesivo epossidico e le condizioni di indurimento devono essere ben controllate. In caso contrario, l'adesione tra il sigillante e il guscio non sarà ben combinata, formando un canale di perdita e causando perdite dalla batteria;
Misure preventive per perdite di batterie al piombo-acido ad alta potenza
Per risolvere il problema delle perdite della batteria, la cosa più importante è garantire la qualità della batteria al piombo, ad esempio garantire che la quantità di elettrolito nella batteria sia entro un intervallo ragionevole, garantire la sigillatura dell'involucro della batteria, e garantire l'efficacia della sigillatura della batteriainvolucro ecopertina.
Schema di installazione del materassino isolante
01 IOtampone isolante
L'installazione del cuscinetto isolante nella sala del data center è il metodo più semplice ed efficace per prevenire cortocircuiti della batteria al piombo-acido ad alta potenza, per evitare cortocircuiti elettrici causati da conduttività tra il liquido corrosivo che fuoriesce dalla perdita della batteria e il telaio metallico nella parte inferiore di batteria. Lo schema di installazione è mostrato in Fig. 1.
Questa misura è facile da implementare e ha un certo effetto sulle batterie installate verticalmente,
Attualmente esistono due tipi di cuscinetti isolanti: cuscinetto in gomma ignifuga e pannello in resina epossidica.
Il cuscinetto in gomma ignifugo è realizzato in gomma e il ritardante di fiamma viene aggiunto al materiale per ottenere l'effetto ignifugo. Il cuscinetto in gomma ha un'elevata elasticità, quindi le sue prestazioni sismiche sono particolarmente buone; il cuscinetto isolante in gomma ha un'elevata resistenza superficiale, un'installazione difficile e scarse prestazioni di dissipazione del calore, ma il suo prezzo è relativamente economico.
Il materiale del cuscinetto in resina epossidica è un pannello epossidico, noto anche come tessuto in fibra di vetro. È legato con resina epossidica e realizzato mediante riscaldamento e alta pressione. Ha elevate prestazioni meccaniche a media temperatura e prestazioni elettriche stabili in condizioni di elevata umidità. Viene utilizzato per prevenire cortocircuiti elettrici causati da perdite della batteria e l'effetto è molto significativo. Relativamente parlando, la superficie del pannello isolante epossidico è liscia e facile da installare, ma il prezzo è più costoso del tampone in gomma.
02 IOguaina isolante
La trave metallica portante dovrà essere completamente avvolta come mostrato in Fig. 2 per evitare la fuoriuscita di liquido corrosivo dal collegamento della batteria e del rack, con conseguente cortocircuito elettrico. La guaina isolante può anche essere chiamata guaina a forma di U o guaina per trave portante. Il materiale è PVC, ABS o PP ignifugo, liscio, resistente all'usura, resistente alla pressione e facile da installare. E non influisce sulla ventilazione e sulla dissipazione del calore degli strati superiore e inferiore della batteria. Lo svantaggio è che non può assorbire liquidi, la quantità di liquido scorrerà nella batteria inferiore producendo corrosione. La guaina isolante deve essere personalizzata in base alla forma della trave portante.
03 lvassoio antiaderente
Il design dello spessore del vassoio dovrebbe avere una certa resistenza per sostenere il peso della batteria; una barra guida è progettata sul fondo del vassoio per diffondere l'elettrolito nel vassoio, in modo da evitare un'eccessiva deposizione di elettrolito in un punto e far sì che la batteria rimanga immersa nell'elettrolito per lungo tempo; il materiale del pallet è ABS ignifugo o altri materiali plastici ignifughi per garantire le prestazioni ignifughe del pallet e, in una certa misura, può impedire alla batteria di bruciarsi a causa di un cortocircuito elettrico. Lo svantaggio è personalizzare lo stampo in plastica per ogni tipo di batteria. Lo schema di installazione del vassoio a prova di perdite è mostrato in Fig.
Negli ultimi anni, gli incidenti nella sala del data center causati dalla perdita della batteria al piombo non sono rari e la perdita dell'intero sistema ha causato gravi danni. Pertanto, nella manutenzione quotidiana della sala del data center, è necessario comprendere il danno , cause e contromisure delle perdite delle batterie al piombo.
Principali parametri della batteria
La capacità della batteria è la quantità di energia immagazzinata nella batteria, rappresentata dal simbolo C. L'unità comune è l'ampere-ora, abbreviato in ampere-ora (Ah) o milliampere-ora (MAH).
La capacità della batteria può essere suddivisa in capacità nominale (capacità nominale) e capacità effettiva.
(1) Capacità nominale
La capacità nominale indica che la batteria deve scaricarsi a una velocità di 10 ore a una temperatura ambiente di 25 ℃ e deve scaricare la quantità minima di elettricità (Ah).
(2) Capacità effettiva
La capacità effettiva si riferisce alla potenza erogata dalla batteria in determinate condizioni. È uguale al prodotto della corrente di scarica e del tempo di scarica,l'unità è Ah.
02 Eenergia
L'energia della batteria si riferisce all'energia elettrica che la batteria può fornirefornire sotto un certo sistema di scarica, solitamente espresso in wattora (WH).
03 Cvita quotidiana
La batteria subisce un processo di carica e scarica, chiamato ciclo. In determinate condizioni di scarica, il numero di cicli che la batteria può sopportare prima di raggiungere una determinata capacità è chiamato durata del ciclo.
Il tradizionalestazionario la batteria al piombo è di circa 500 ~ 600 volte e la batteria al piombo di tipo iniziale è di circa 300 ~ 500 volte. La durata del ciclo della batteria VRLA è di 1000 ~ 1200 volte. Uno dei fattori che influenzano il ciclo di vita è la prestazione dei prodotti del produttore e l'altro è la qualità del lavoro di manutenzione. La vita utile distazionario la batteria al piombo può essere misurata anche in base alla durata della carica flottante (anni). La durata della carica fluttuante diVRLA la batteria ha più di 10 anni.
04 Sprestazioni di stoccaggio
Durante la conservazione della batteria, le impurità, come gli ioni metallici positivi, possono formare una microcella con i materiali attivi negativi, con conseguente dissoluzione del metallo negativo eevoluzione di idrogeno.
Se il potenziale dell'elettrodo standard delle impurità disciolte nella soluzione e dalla griglia positiva è compreso tra i potenziali dell'elettrodo standard positivo e negativo, verrà ossidato dall'elettrodo positivo e ridotto dall'elettrodo negativo. Pertanto, l'esistenza di impurità dannose, in modo che i materiali attivi positivi e negativi vengano gradualmente consumati, con conseguente perdita di capacità della batteria, questo fenomeno è chiamato autoscarica.
05 Bbatteriaforza elettromotrice, tensione a circuito aperto, tensione di lavoro
Il prodotto della forza elettromotrice e della quantità elettrica unitaria indica il massimo elettrico energiaciò può essere fatto dalla quantità elettrica unitaria.
La tensione di lavoro della batteria si riferisce alla tensione del terminale alla quale scorre corrente nella batteria (circuito chiuso). La tensione di lavoro all'inizio della scarica della batteria è chiamata tensione iniziale. Dopo che la batteria è collegata al carico, la tensione di funzionamento della batteria è inferiore alla tensione a circuito aperto a causa della resistenza ohmica e del sovrapotenziale di polarizzazione.
06 IOresistenza interna
La resistenza interna della batteria include la resistenza interna ohmica e la resistenza interna di polarizzazione, mentre la resistenza interna di polarizzazione include la polarizzazione elettrochimica e la polarizzazione di concentrazione. L'esistenza di una resistenza interna rende la tensione ai terminali della batteria inferiore a quellaforza elettromotrice delle cellule e tensione a circuito aperto durante la scarica e superiore aforza elettromotrice e tensione a circuito aperto durante la ricarica. La resistenza interna della batteria non è costante e cambia nel tempo durante la carica e la scarica. Perché la composizione dei principi attivi, la concentrazione degli elettroliti e la temperatura cambiano costantemente.