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Rispetto alle batterie ternarie agli ioni di litio, le batterie al litio ferro fosfato con bassi prezzi delle materie prime, elevata sicurezza e lunga durata presentano evidenti vantaggi. Molti produttori di batterie confidano anche nel mercato su larga scala del litio ferro fosfato.

La batteria LifePO4 è anche una sorta di batteria al litio. La sua energia specifica è inferiore alla metà di quella della batteria all'ossido di litio cobalto, ma la sua sicurezza è maggiore e il numero di cicli può raggiungere 2000 volte, la scarica è stabile mentre il prezzo è più economico. È diventata una nuova scelta per la potenza del veicolo.

La sicurezza delle batterie al litio è sempre stata messa in discussione ed è diventata una questione importante nel mercato dei veicoli elettrici. Quindi, le batterie al litio sono davvero dannose? Non proprio. Perché si è verificato l'incidente dell'esplosione? In effetti, è a causa delle batterie al litio modificate di qualità inferiore.

Generalmente, dopo lo spegnimento del veicolo, maggiore è la frequenza di utilizzo dell'auto, maggiore è la frequenza di sostituzione della batteria. Pertanto, le persone spesso si chiedono: è possibile utilizzare batterie al litio invece di batterie al piombo per le batterie di avviamento delle auto?

La batteria del veicolo elettrico è rimasta inattiva a casa per un mese, perché è rimasta solo metà della carica? È un tuo uso improprio? Oppure c'è qualcosa che non va nella qualità della batteria stessa?

Come utilizzare e mantenere la batteria dei veicoli elettrici è sempre stato un argomento di preoccupazione. "Devo caricare la batteria che ho appena acquistato?" "Come mantenere?" "Le batterie devono essere caricate dopo essere state posizionate per un lungo periodo?", questo articolo ti condividerà alcuni problemi comuni di manutenzione delle batterie dei veicoli elettrici, spero che possa aiutarti dopo la lettura.

Il guasto delle batterie al piombo è il risultato di molti fattori, che sono determinati dai fattori interni della piastra, come la composizione delle sostanze attive. La forma dei cristalli, la porosità, la dimensione della piastra, il materiale della griglia e la struttura dipendono anche da una serie di fattori esterni, come la densità della corrente di scarica, la concentrazione e la temperatura dell'elettrolita, la profondità di scarica, lo stato di manutenzione e il tempo di conservazione. Ecco i principali fattori esterni.

il fenomeno per cui il materiale attivo sulle piastre della batteria viene gradualmente trasformato in solfato di piombo con cristalli grossolani e duri pieni di superficie della piastra a causa di una scarica profonda (eccessiva) o di una carica insufficiente a lungo termine, che bloccherà i micropori delle piastre e ostacolerà l'elettrolito corrente di penetrazione e conduzione, quindi le prestazioni di carica e scarica della batteria sono estremamente deteriorate e la capacità effettiva è seriamente insufficiente; e non è stato possibile ridurlo a biossido di piombo e piombo spugnoso mediante metodi di carica convenzionali.

La batteria al piombo è composta principalmente da un gruppo di piastre positivo/negativo, separatore, contenitore della batteria, elettrolita, coperchio della batteria, ecc. L'elettrodo è costituito principalmente da piombo e ossido di piombo e l'elettrolita è una soluzione di acido solforico.

Sai come raggruppare le batterie? Sai come calcolare il chilometraggio percorso dalle batterie dei veicoli elettrici? Sai come aggiungere liquido di riparazione alla batteria? Se non lo sai, devi leggere questo articolo.

Tuttavia, il fenomeno di cui sopra non è comune e la maggior parte dei caricabatterie non presenta o non presenta spesso problemi simili. Questo tipo di caricabatterie non è solo raro, ma anche relativamente vecchio e utilizzato da molti anni. Il modo corretto di utilizzare il caricabatterie è che nella fase successiva della carica, nonostante la maggior parte sia stata caricata, una piccola quantità di sostanze solforate presenti sulla piastra non vengano completamente ridotte.

Se il surriscaldamento della batteria è causato da un'eccessiva corrente di scarica, i motivi potrebbero essere i seguenti: