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il fenomeno per cui il materiale attivo sulle piastre della batteria si trasforma gradualmente in solfato di piombo con cristalli ruvidi e duri pieni di superficie della piastra a causa di una scarica profonda (troppa) o di una carica insufficiente a lungo termine, che bloccherà i micropori delle piastre e ostacolerà l'elettrolita penetrazione e corrente di conduzione, quindi le prestazioni di carica e scarica della batteria sono estremamente deteriorate e la capacità effettiva è gravemente insufficiente; e non potrebbe essere ridotto a biossido di piombo e piombo spugnoso con metodi di carica convenzionali.

Tuttavia, il fenomeno di cui sopra non è comune e la maggior parte dei caricabatterie non presenta o non presenta spesso problemi simili. Questo tipo di caricabatterie non è solo raro, ma anche relativamente vecchio che è stato utilizzato per molti anni. Il modo corretto di utilizzare il caricabatterie è che nella fase successiva della ricarica, sebbene la maggior parte sia stata caricata, una piccola quantità di sostanze solforate sulla piastra non viene completamente ridotta.

Se il surriscaldamento della batteria è causato da un'eccessiva corrente di scarica, potrebbero esserci i seguenti motivi:

A volte, il mio amico mi fa una domanda: la batteria della mia macchina è stata usata per 3 o 4 anni, a parte la polvere nell'angolo, l'aspetto sembra buono, è quasi nuova. Ma all'improvviso si è rotto. Quello che è successo?

Il 14 aprile 2022, la prima tappa di "Better Learning Commmunicty", il presidente dell'azienda, la signora Wei, ha guidato personalmente alcuni dirigenti di medio e alto livello ad andare allo Xiamen Justsun Group per uno scambio e uno studio, e ha ricevuto la calorosa accoglienza dal sig. Shao e il signor Gan del gruppo Justsun.

Misure preventive per le perdite della batteria al piombo e classificazione dei parametri della batteria

Perché le batterie generalmente non sono buone oggi come una volta?

La batteria è il "cuore" di un veicolo elettrico, che determina direttamente il chilometraggio di durata e le prestazioni di potenza, e il suo prezzo rappresenta la percentuale più alta dell'intero veicolo. Ma la maggior parte delle persone spesso non capisce come utilizzare correttamente la batteria! Allora parliamo di questo argomento.

Le batterie AGM (batterie riassorbibili con rete in fibra di vetro) sono utilizzate principalmente nelle auto con sistemi start-stop. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo, la tecnologia delle batterie AGM è più avanzata e può risolvere meglio la pressione degli avviamenti frequenti del motore e il crescente carico di energia sulle batterie dei veicoli.

I tempi di ciclo delle varie batterie sono diversi. La tradizionale batteria stazionaria al piombo è da 500 a 600 volte circa; la batteria di avviamento al piombo è da 300 a 500 volte circa; la batteria al piombo-acido sigillata (VRLA) regolata da valvola ha una durata del ciclo da 1000 a 1200 volte.

La batteria al gel è un tipo di classificazione di sviluppo della batteria al piombo, il metodo consiste nell'aggiungere un agente gelificante nell'acido, in modo che l'elettroliquido acido si trasformi in uno stato colloidale.