Notizie

il fenomeno per cui il materiale attivo sulle piastre della batteria viene gradualmente trasformato in solfato di piombo con cristalli grossolani e duri pieni di superficie della piastra a causa di una scarica profonda (eccessiva) o di una carica insufficiente a lungo termine, che bloccherà i micropori delle piastre e ostacolerà l'elettrolito corrente di penetrazione e conduzione, quindi le prestazioni di carica e scarica della batteria sono estremamente deteriorate e la capacità effettiva è seriamente insufficiente; e non è stato possibile ridurlo a biossido di piombo e piombo spugnoso mediante metodi di carica convenzionali.

Tuttavia, il fenomeno di cui sopra non è comune e la maggior parte dei caricabatterie non presenta o non presenta spesso problemi simili. Questo tipo di caricabatterie non è solo raro, ma anche relativamente vecchio e utilizzato da molti anni. Il modo corretto di utilizzare il caricabatterie è che nella fase successiva della carica, nonostante la maggior parte sia stata caricata, una piccola quantità di sostanze solforate presenti sulla piastra non vengano completamente ridotte.

Se il surriscaldamento della batteria è causato da un'eccessiva corrente di scarica, i motivi potrebbero essere i seguenti:

A volte il mio amico mi fa una domanda: la batteria della mia macchina è stata usata per 3 o 4 anni, a parte la polvere nell'angolo, l'aspetto sembra buono, è quasi nuova. Ma all'improvviso si è rotto. Quello che è successo?

Il 14 aprile 2022, la prima tappa di "Better Learning Communicty", il presidente della società, la signora Wei, ha guidato personalmente alcuni dirigenti di livello intermedio e senior ad andare al gruppo Xiamen Justsun per scambiare e studiare, e ha ricevuto la calorosa accoglienza dal sig. Shao e il signor Gan del gruppo Justsun.

Misure preventive per perdite di batterie al piombo e classificazione dei parametri della batteria

Perché le batterie oggi in genere non sono così buone come lo erano una volta?

La batteria è il "cuore" di un veicolo elettrico, che ne determina direttamente la percorrenza chilometrica e le prestazioni in termini di potenza, e il suo prezzo rappresenta la quota più alta dell'intero veicolo. Ma la maggior parte delle persone spesso non capisce come utilizzare correttamente la batteria! Quindi parliamo di questo argomento.

Le batterie AGM (batterie assorbibili con rete in fibra di vetro) vengono utilizzate principalmente nelle auto con sistemi start-stop. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, la tecnologia delle batterie AGM è più avanzata e può risolvere meglio la pressione degli avviamenti frequenti del motore e il crescente carico di potenza sulle batterie dei veicoli.

I tempi di ciclo delle varie batterie sono diversi. La tradizionale batteria stazionaria al piombo è circa 500-600 volte; la batteria al piombo di avviamento dura da 300 a 500 volte; la batteria al piombo-acido sigillata regolata da valvola (VRLA) ha una durata di ciclo compresa tra 1000 e 1200 volte.

La batteria al gel è un tipo di classificazione di sviluppo della batteria al piombo, il metodo consiste nell'aggiungere un agente gelificante nell'acido, in modo che l'elettroliquido acido si trasformi in uno stato colloidale.